Trên malu

Pan fydd ansawdd y trac yn dechrau llithro, graddfa lawn -Trên malugallai fod yn or -lenwi - yn enwedig mewn twneli, llinellau metro, neu goridorau trefol tynn. Dyna lle mae'r cm - 4.7ⅱ yn dod i mewn. Mae'r grinder rheilffordd cryno, wedi'i bweru gan fatri hon yn cyflwyno'r un math o gywirdeb y byddech chi'n ei ddisgwyl gan fwyTrên malu, ond heb y cur pen logisteg. Mae wedi'i adeiladu ar gyfer criwiau sydd angen llyfnhau weldio, tynnu corrugation, ac adfer proffiliau rheilffyrdd yn gyflym - ac yn dawel. P'un a ydych chi'n cynnal llinell isffordd mewn dinas drwchus neu'n gwneud gwaith dros nos mewn twnnel wedi'i awyru'n wael, mae'r CM-4.7ⅱ yn rhoi ffordd lanach, ddoethach i chi gadw rheiliau mewn siâp.

Nid oedd peiriannau malu pwerus disel - erioed ar gyfer lleoedd caeedig. Pan ddewch â nhw i dwneli neu ardaloedd gorsaf, mae problemau'n dechrau pentyrru'n gyflym:

• Mygdarth mewn lleoedd cyfyng: Mae lefelau CO a NOx yn pigo'n gyflym. OSHA (Gweinyddiaeth Diogelwch Galwedigaethol ac Iechyd) mae ganddo derfynau amlygiad llym - Mae unedau disel yn aml yn fwy na nhw o fewn munudau.
• Sŵn gormodol: Mae dros 100 dB yn gyffredin. Mae hynny'n diystyru gwaith nos mewn parthau preswyl a llawer o systemau metro.
• Baich logistaidd: Llawn - maintTrên maluMae angen ceir lluosog, tryciau tanwydd, ac amseroedd setup hir ar setups. Ar gyfer ffenestri cynnal a chadw byr, nid yw hynny'n ymarferol.
• Heb ei ganiatáu o dan y ddaear: Mae llawer o awdurdodau tramwy bellach yn gwahardd peiriannau llosgi mewn twneli (UICcanllawiau).

Os ydych chi'n ceisio rhedeg disel - wedi'i seilioTrên maluGweithredu mewn rhwydwaith dinas neu danddaearol, rydych chi'n ymladd yn erbyn y system - nid ei chynnal.

Nid offeryn trydan arall yn unig yw'r cm - 4.7ⅱ - mae'n ddewis arall craffach yn lle traddodiadolTrên maluGosodiadau ar gyfer cynnal a chadw wedi'i dargedu. Dyma beth sy'n ei osod ar wahân:

1. Dim Allyriadau: Batri - wedi'i bweru, felly mae'n ddiogel ar gyfer twneli a systemau rheilffyrdd dan do.
2. Gweithrediad tawel: Yn rhedeg ar lai na neu'n hafal i 75 db - yn ddigon tawel ar gyfer gwaith dros nos mewn dinasoedd.
3. Cryno a symudol: Yn pwyso dim ond 28 kg. Gall un person ei symud â llaw a'i sefydlu mewn llai na 5 munud.
4. Dim Cynnal a Chadw Peiriant: Dim olew, dim hidlwyr, dim plygiau gwreichionen - dim ond gwefru a mynd.
5. Uchel - Malu manwl gywirdeb: Yn sicrhau canlyniadau cyson sy'n cyd -fynd ag ansawdd mwyTrên malusystemau ar lyfnhau weldio a chywiro proffil.

Mae'r cm - 4.7ⅱ wedi'i gynllunio ar gyfer heriau rheilffordd y byd go iawn lle'n llawnTrên maluNid yw mynediad yn bosibl:

• Llinellau metro tanddaearol gyda gofynion allyriadau sero -
• Malu yn ystod y nos mewn sŵn - parthau trefol sensitif
• Twneli ag awyru gwael neu fynediad cyfyngedig
• Ardaloedd newid a phleidleisio lle mae mawrTrên maluNi all unedau symud
• Gorffen Weld ar ôl weldio rheilffyrdd - swydd gyffredin lle mae llawnTrên maluByddai'n or -lenwi

Mae'n cefnogi pwysau rheilffyrdd o 43kg/m i 75kg/m ac yn ffitio'n ddi -dor i lifoedd gwaith cynnal a chadw presennol.

Nid oes angen llawn bob amserTrên malui gaelTrên maluCanlyniadau lefel -. Mae'r cm - 4.7ⅱ yn darparu manwl gywirdeb, cysondeb a chydymffurfiaeth - heb sŵn, mygdarth na logisteg systemau disel. Nid yw'n disodli pob swydd, ond ar gyfer cynnal a chadw rheilffyrdd wedi'i dargedu mewn twneli, gorsafoedd a dinasoedd, mae'n prysur ddod yn GO - i offeryn ar gyfer timau rheilffordd blaengar.

Mae gweithrediadau yn Singapore, Dubai, a rhwydweithiau metro Tsieineaidd mawr eisoes yn defnyddio'r trên malu CM-4.7ⅱ i leihau amser segur ac aros o fewn rheolau amgylcheddol.

👉 Cysylltwch â niar gyfer demo neu ddyfynbris. Dysgu mwy am ein dull peirianneg ar yAmdanom Nitudalen.

• Peiriannau Rheilffordd Qiangli - Safle Swyddogol
• Am ein cwmni
• Gyd -gysylltwch
• Gweinyddiaeth Rheilffordd Ffederal (FRA)
• Undeb Rhyngwladol Rheilffyrdd (UIC)
• Safonau Diogelwch OSHA
• IEEE XPLORE - Ymchwil Peirianneg Rheilffyrdd